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同时进行4组电机评价,如何破?
这个问题随着WT3000E的继任者WT5000的发布迎刃而解。WT5000比WT3000E具有更高的精度,更多的通道数,更重要的是,它最多可以同时进行4组电机的评价。
WT5000具有以下主要特点:
• 频率带宽:DC, 0.1 Hz ~10MHz(电压),5MHz(电流)
• 采样率:最高10MS/s (18bit)
• 功率输入单元:1 ~ 7单元,模块化
• 功率精度:DC: +/-(读数的0.02%+量程的0.05%)
44Hz ~ 66Hz: +/-(读数的0.01%+量程的0.02%)
• 谐波:基波从0.1Hz ~ 300kHz ,最高分析次数: max. 500
• 电机评价功能:最多两组ABZ旋转编码器解码评价,或4组电机评价
WT5000完全可以满足日益高速化、高效化、多电机化的驱动系统的测试要求。即便是采用SiC(碳化硅)这样的高速功率器件的控制器,WT5000也能轻松应对。更为关键的是WT5000可以同时评价最多4组电机,目前大部分电动汽车的多电机系统只需要1台WT5000就可以非常精准地进行效率测试。不但节约了设备成本,还能保证多个测量点绝对同步测量,从而确保测量结果的有效性。
这个问题随着WT3000E的继任者WT5000的发布迎刃而解。WT5000比WT3000E具有更高的精度,更多的通道数,更重要的是,它最多可以同时进行4组电机的评价。
WT5000具有以下主要特点:
• 频率带宽:DC, 0.1 Hz ~10MHz(电压),5MHz(电流)
• 采样率:最高10MS/s (18bit)
• 功率输入单元:1 ~ 7单元,模块化
• 功率精度:DC: +/-(读数的0.02%+量程的0.05%)
44Hz ~ 66Hz: +/-(读数的0.01%+量程的0.02%)
• 谐波:基波从0.1Hz ~ 300kHz ,最高分析次数: max. 500
• 电机评价功能:最多两组ABZ旋转编码器解码评价,或4组电机评价
WT5000完全可以满足日益高速化、高效化、多电机化的驱动系统的测试要求。即便是采用SiC(碳化硅)这样的高速功率器件的控制器,WT5000也能轻松应对。更为关键的是WT5000可以同时评价最多4组电机,目前大部分电动汽车的多电机系统只需要1台WT5000就可以非常精准地进行效率测试。不但节约了设备成本,还能保证多个测量点绝对同步测量,从而确保测量结果的有效性。
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