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[原创] 横河DLM系列示波器，就是工程师与汽车之间沟通的利器
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 楼主 | 发布于 2018-12-23 | 只看楼主
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  有些车型由传统线路改成CAN-BUS系统，光是电线就节省了20公斤，不过全车各地方大大小小的小型微电脑可能就要3~40个，虽然减少了不必要的耗电与载重，但唯一的缺点是没有检修设备就无法修车了，而且所有的电系故障判断的观念与知识要重新学习，不然就束手无策！这类网络线路系统能让车子有较低的耗电量、计算机能完全掌握全车系统， 缺点是工程师必须用维修测试设备与车子沟通，不然完全不知道车子怎么了!
  
  横河DLM系列示波器，就是工程师与汽车之间沟通的利器。CAN-BUS的实际波形长这样：
  
  高低高低高高低低低……
  
  看上去，很难辨认啊。而且CAN-BUS没有时钟线，该如何读取1和0？这个问题往往需要配合示波器的总线解码功能来辅助查看，但示波器的总线功能设置起来很麻烦啊：设置阈值电平、DLC长度、波特率……有时候怎么设置也没办法显示正确的解码。
  
  但是！！这些困扰对于使用横河DLM系列示波器的客户来说。
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回复于 2018-12-23 沙发

感谢分享
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回复于 2018-12-24 2#

感谢分享!!需要机器人(工业，服务)的设计方案；自动化设备改造(螺丝机，点胶机等)以及个电子相关的新产品研发(微信调控暖手宝温度等)。 
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回复于 2018-12-24 3#

 谢谢分享
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回复于 2018-12-26 4#

感谢分享!
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回复于 2018-12-28 5#

支持下，谢谢分享！
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回复于 2018-12-28 6#

支持下，谢谢分享！
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回复于 2018-12-30 7#

谢谢分享
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