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示波记录仪DL850E与DL350
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示波记录仪本身能够保证数据稳定、准确、长时间得到记录和保存，但是在某些应用场景中，需要在测试的同时，进行远程的控制与数据分析数。如果都靠人工去示波记录仪仪器本身上提取数据，会增加很多不必要的成本，同时也不能在第一时间获得故障数据，进行快速应对。
示波记录仪DL850E与DL350
DL850E可以捕捉与分析瞬态事件，显示长达200天的趋势波形。通过插拔模块，可以灵活组合电信号与物理信号（传感器信号，如CAN、LIN和串行总线）的测量，还能实现实时功率分析运算的触发；DL350最多提供8路模拟量和16路数字量通道，采样率可达100MS/s，最大绝缘电压1KV，最高分辨率16位，支持多种模块，可灵活配置，适用于各种长时间和瞬间变化波形的测量。可充电电池的使用，不仅使得现场测试成为了可能，它与主电源配合，还起到了UPS的作用。
现状分析：高铁列车在运行时，会配备一台或多台示波记录仪进行车辆供电系统的信号监测和记录。示波记录仪可以实现无人值守自动记录，但是测试数据只能保存在主机中或者现场的电脑中，无法实现远程监测及数据分析，只能定期通过人工拷贝数据回办公室分析。
解决方案：无人值守站中的示波记录仪接入 DataHub，通过 DataHub 实时把示波记录仪的数据传输到公网云中。用户在办公室可以随时访问公网云中的示波记录仪的数据。
示波记录仪DL850E与DL350
DL850E可以捕捉与分析瞬态事件，显示长达200天的趋势波形。通过插拔模块，可以灵活组合电信号与物理信号（传感器信号，如CAN、LIN和串行总线）的测量，还能实现实时功率分析运算的触发；DL350最多提供8路模拟量和16路数字量通道，采样率可达100MS/s，最大绝缘电压1KV，最高分辨率16位，支持多种模块，可灵活配置，适用于各种长时间和瞬间变化波形的测量。可充电电池的使用，不仅使得现场测试成为了可能，它与主电源配合，还起到了UPS的作用。
现状分析：高铁列车在运行时，会配备一台或多台示波记录仪进行车辆供电系统的信号监测和记录。示波记录仪可以实现无人值守自动记录，但是测试数据只能保存在主机中或者现场的电脑中，无法实现远程监测及数据分析，只能定期通过人工拷贝数据回办公室分析。
解决方案：无人值守站中的示波记录仪接入 DataHub，通过 DataHub 实时把示波记录仪的数据传输到公网云中。用户在办公室可以随时访问公网云中的示波记录仪的数据。
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