能量回馈制动
  采用先进的 IGBT 器件和相幅控制 PWM 算法，可用于提高变频器的减速制动能力，同时将电机在制动过程中产生并输入到变频器的能量回馈到电网，从而在满足变频器有效制动的同时，能把95% 以上的再生电能回收利用。

  能量回馈制动原理
  众所周知，一般通用变频器其桥式整流电路是三相不可控的，因此无法实现直流回路与电源间双向能量传递，解决这个问题的最有效的办法是采用有源逆变技术，如图1所示。

图1变频器与电源再生变流器组合时的连接电路

  即将再生电能逆变为电网同频率、同相位的交流电回馈电网，如图2所示，从而实现制动。

图2电流追踪型PWM整流器组成

  从图2可知，它采用了电流追踪型PWM整流器组成方式，这样就容易实现功率的双向流动，且具有很快的动态响应速度，同时这样的拓扑结构使得我们能够完全控制交流侧和直流侧之间的无功和有功功率的交换，且效率可高达97%，经济效益较大，热损耗为能耗制动的1%，同时不污染电网。所以，回馈制动特别适用于需要频繁制动的场合，电动机的功率也较大，这样节电效果明显，按运行的工况条件不同，平均约有20%的节电效果。

  能量回馈制动的特点
  （1）可广泛应用于PWM交流传动的能量回馈制动场合的节能运行。

  （2）回馈效率高，可达97%，热损小，仅为能耗的1%。

  （3）功率因数约等于1.

  （4）谐波电流较小，对电网的污染很小，具有绿色环保的特点。

  （5）节省投资，易于控制电源侧的谐波和无功分量。

  （6）在多电机传动中，每一单机的再生能量可以得到充分利用。

  （7）具有较大的节电效果（与电动机的功率大小及运行工况有关）

  （8）当车间由共用直流母线为多台设备供电时，回馈制动的能量可直接返回直流母线，供给其它设备使用。经过核算可以节省回馈逆变器容量，甚至可以不用回馈逆变器。